راهنمای کامل در مورد حمل کانتینر به ایران | سوالات متداول حمل و نقل دریایی از چین

حمل کانتینر به ایران

ایران در غرب آسیا واقع شده است و به عنوان یک کشور خاورمیانه‌ای شناخته می‌شود. چین بزرگترین شریک تجاری ایران است و عمدتاً محصولات الکترومکانیکی، محصولات شیمیایی، محصولات فولادی و تجهیزات پزشکی به ایران صادر می‌کند. در میان اینها، محصولات الکترومکانیکی که بیشترین صادرات را دارند شامل موتورسیکلت و قطعات آنها، موتورها، محصولات الکترونیکی، ابزارآلات، قطعات خودرو، مصالح ساختمانی، لوازم خانگی، ماشین‌آلات معدنی و تجهیزات تولید برق هستند. حمل کانتینر به ایران نقش مهمی در تجارت واردات و صادرات بین چین و ایران دارد.

مشخصات اصلی کانتینرها شامل 20GP، 40GP، 40HQ و 45HQ می‌باشد. علاوه بر اینها، کانتینرهای یخچالی، تخت، با سقف باز و تانک نیز وجود دارند.

با حمل کانتینر به ایران، شرکت‌ها می‌توانند شبکه‌های تجاری جهانی خود را گسترش دهند، ارتباط با بازار ایران را تقویت کنند و تجارت فرامرزی را تسهیل نمایند در حالی که ایمنی و قابلیت ردیابی کالاها در طول حمل و نقل طولانی‌مدت تضمین می‌شود. درک و استفاده کامل از اهمیت حمل و نقل کانتینری، بنابراین، برای موفقیت تجارت بین‌المللی با ایران حیاتی است.

با جیکه برای دریافت کمک جامع تماس بگیرید

اندازه‌های رایج کانتینرها برای حمل و نقل به ایران چیست؟

کانتینرهای حمل به ایران معمولاً در اندازه‌های زیر هستند:

20’GP - (L) 591 * (W) 234 * (H) 238CM = 32.91CBM (ظرفیت واقعی حدود 28CBM)

40’GP - (L) 1204 * (W) 234 * (H) 238CM = 67.05 CBM (ظرفیت واقعی حدود 56-59CBM)

40’HQ - (L) 1204 * (W) 234 * (H) 268CM = 75.50 CBM (ظرفیت واقعی حدود 65-67CBM)

45HQ - (L) 1360 * (W) 234 * (H) 268CM = 85.28 CBM (ظرفیت واقعی حدود 75-77CBM)

ابعاد فوق تئوریک هستند؛ ظرفیت بار واقعی و حجم کانتینرها به دلیل تفاوت در اندازه‌های کانتینرها کمتر است و به دست آوردن نرخ بارگیری 100% غیرممکن است.

هر کانتینر از شرکت‌های حمل و نقل یک شماره کانتینر منحصر به فرد دارد که معمولاً شامل چهار حرف و هفت عدد عربی است (مثلاً AMSU4567898).

پس از بارگیری کانتینرها، آنها با مهره‌هایی که توسط شرکت حمل و نقل ارائه شده است، مهر و موم می‌شوند. هر مهره یک شماره منحصر به فرد دارد. هنگامی که مهر و موم شکسته شود، تعیین مسئولیت برای هر کالای گمشده آسان می‌شود. تا زمانی که شرکت حمل و نقل کانتینر را سالم به مکان تعیین شده تحویل دهد و مهره سالم باقی بماند، وظیفه حمل و نقل کامل در نظر گرفته می‌شود.

بارگیری کانتینر نیاز به حمل و نقل تخصصی با کشتی‌های کانتینری دارد. ظرفیت حمل کشتی‌های مادر معمولاً بین 2000 تا 6000 TEU (20GP = 1 TEU؛ 40GP = 2 TEU) است، در حالی که کشتی‌های فرعی معمولاً 200-400 TEU را حمل می‌کنند. هر کشتی نام و شماره سفر مخصوص به خود را دارد. برخلاف شماره پروازهای حمل و نقل هوایی، شماره‌های سفر دریایی برای هر سفر منحصر به فرد هستند. شماره‌های سفر به صورت V.XXXE نشان داده می‌شوند، که "E" به معنای صادرات و "W" به معنای واردات است.

استراتژی‌های حمل کانتینر به ایران

نوع بار: انواع مختلف بار ممکن است به کانتینرهای مختلف نیاز داشته باشند. به عنوان مثال، بار مایع ممکن است به یک کانتینر مخزن مایع نیاز داشته باشد، در حالی که بار حجیم ممکن است به یک کانتینر باز نیاز داشته باشد.

حجم و وزن بار: اطمینان حاصل کنید که کانتینری که انتخاب می‌کنید به اندازه کافی بزرگ است تا حجم و وزن بار را جا بدهد. کانتینرهایی که خیلی بزرگ یا خیلی کوچک هستند ممکن است بر ایمنی حمل و نقل بار و هزینه‌های حمل و نقل تأثیر بگذارند.

ویژگی‌های بار: برخی از بارها به محیط حساس هستند و نیاز به کانتینرهای ویژه‌ای دارند. به عنوان مثال، کانتینرهای کنترل دما می‌توانند برای حمل کالاهای حساس به دما استفاده شوند.

هزینه‌های حمل و نقل: هزینه‌های حمل و نقل انواع مختلف کانتینرها، از جمله هزینه‌های اجاره و هزینه‌های مرتبط را در نظر بگیرید تا اطمینان حاصل کنید که انتخاب شما هم اقتصادی و هم متناسب با ویژگی‌های بار است.

ایمنی بار: کانتینرهایی با ویژگی‌های ایمنی مناسب انتخاب کنید تا اطمینان حاصل شود که بار در طول حمل و نقل ایمن باقی می‌ماند.

با جیکه تماس بگیرید تا راه‌حل‌های حمل و نقل مقرون به صرفه از چین را دریافت کنید.

روش‌های بارگیری برای کانتینرهای استاندارد حمل به ایران چیست؟

1. بارگیری کامل کانتینر (FCL)

• این روش شامل پر کردن یک کانتینر کامل با بار متعلق به یک گیرنده است. کانتینر به صورت خالی به محل فرستنده تحویل داده می‌شود، جایی که بار بارگیری می‌شود و سپس با قفل و مهره‌ای که توسط حامل ارائه شده، مهر و موم می‌شود. پس از بارگیری، کانتینر بدون نیاز به دستکاری یا تلفیق کالاهای چند فرستنده به مقصد خود حمل می‌شود. ما توصیه می‌کنیم از خدمات FCL زمانی که حجم بار شما به ۱۸ متر مکعب می‌رسد استفاده کنید.

2. کمتر از بار کامل کانتینر (LCL)

• در این روش، بار از چندین فرستنده که به مقصدهای مختلف برای گیرندگان مختلف ارسال می‌شود، در یک کانتینر واحد ترکیب می‌شود. ارائه دهنده خدمات لجستیک محموله‌ها را در یک ایستگاه بار کانتینر یا انبار جمع‌آوری و تلفیق می‌کند. خدمات LCL برای حمل‌های کوچکتری که نمی‌توانند یک کانتینر کامل را پر کنند، مناسب است. ما پیشنهاد می‌کنیم از LCL زمانی که حجم بار شما کمتر از ۱۵ متر مکعب است استفاده کنید. این روش به شما اجازه می‌دهد که فضای کانتینر و هزینه‌های حمل و نقل را به اشتراک بگذارید و آن را به یک گزینه مقرون به صرفه برای حجم‌های کوچک‌تر بار تبدیل می‌کند.

با جیکه تماس بگیرید تا راه‌حل‌های حمل و نقل مقرون به صرفه از چین را دریافت کنید.

بنادر حمل کانتینر به ایران چیست؟

مهم‌ترین بندر برای واردات از چین). این بندر در قلب محور حمل و نقل بین‌المللی شمال-جنوب قرار دارد و موقعیت جغرافیایی منحصر به فردی دارد که دسترسی به دریای باز خلیج فارس را فراهم می‌کند، به شبکه بین‌المللی راه‌آهن و جاده ابری متصل می‌شود، و از امکانات مدرن بهره می‌برد، همچنین نزدیک به مناطق آزاد کیش و قشم و بنادر نزدیک خلیج فارس است.

بندر امام خمینی در انتهای شمال غربی خلیج فارس و آب‌راه طبیعی تنگه هرمز واقع شده است. این آب‌راه، که دارای طول 42 مایل دریایی، عرض 250 متر و عمق میانگین 20 متر است، یک مسیر نرم و امن برای کشتی‌های اقیانوسی تجاری و تانکرها فراهم می‌کند.

بندر چابهار، معاف از تحریم‌های ایالات متحده، دروازه مهمی برای افغانستان و کشورهای آسیای مرکزی است که در طول مسیر بین‌المللی عمان واقع شده است. به دلیل موقعیت استراتژیک خود، نقش کلیدی در ترانزیت و گذر از کالاها بین افغانستان، آسیای مرکزی و سایر بنادر خلیج فارس بازی می‌کند. این بندر قابلیت ارائه انواع کالاها و خدمات را دارد، از جمله کانتینرهای (خشک، یخچال، باز، و رکس مسطح)، کالاهای بالک و کالاهای عمومی، محصولات نفتی، آب، کشتی‌ها و فرآوری. برخی از مزایای منحصر به فرد بندر چابهار شامل 75% تخفیف برای هزینه انبارداری کانتینر وارداتی، 85% تخفیف برای هزینه انبارداری کانتینر صادراتی، و 30% تخفیف برای هزینه هندلینگ و انبارداری کالاهای غیر-کانتینری نسبت به سایر بنادر ایران است. علاوه بر این، هند در نظر دارد که تخفیفات گمرکی واردات (تا 40%) برای کالاهای وارد شده از طریق بندر چابهار را ارائه دهد.

مسیر مستقیم از داچانبای (شنژن) به دبی و ب.عباس مسیر کوتاهی است و تنها 12 روز زمان سفر برای دبی و 13 روز زمان سفر برای ب.عباس طول می‌کشد.

مسیر: شانگهای -> کوانگیانگ -> پوسان -> نینگبو -> کائوشیونگ -> داچانبای (شنژن) -> هانگ کانگ -> دبی -> ب.عباس

خرمشهر از طریق دبی (بارجه) و بوشهر از طریق بندر عباس (بارجه) ترانزیت می‌شود. این دو بندر در مناطق اقتصادی ایران قرار دارند، بنابراین حجم واردات نسبت به دیگر نقاط داخلی نسبتاً بیشتر است. تعداد کمی از شرکت‌های حمل و نقل در بازار خدمات حمل و نقل به این دو بندر را ارائه می‌دهند و حتی اگر اینگونه خدمات موجود باشند، هزینه حمل و نقل چند صد دلار بیشتر از HDSL است. تهران، پایتخت ایران، شهر داخلی است و از طریق ب.عباس ترانزیت می‌شود، سپس به مقصد با تریلر منتقل می‌شود. در حال حاضر، هیچ شرکت حمل و نقل دیگری خدمات حمل و نقل به این مقصد را ارائه نمی‌دهد.

اگر مستندات توسط HDSL به نقاط مختلف ایران صادر شود، کنساین‌های در بندر مقصد می‌توانند از مزایای تخفیف حدود 10% تعرفه واردات بهره‌مند شوند (لطفاً با کنساین‌های در بندر مقصد برای روش‌های بازپرداخت خاص مشورت کنید). بنابراین، HDSL از بسیاری از مشتریان ایرانی تعیین شده بهره‌مند می‌شود.

چه قیمتی برای حمل کانتینرها به ایران از چین دارید؟

هزینه حمل و نقل بستگی به تقاضای بازار فعلی دارد. اگر نیاز به آخرین هزینه‌های حمل و نقل کانتینرها از چین به ایران دارید، لطفاً با Jikelogistics تماس بگیرید.

مدت زمان حمل کانتینر به ایران چقدر است؟

زمان حمل و نقل دریایی از چین به ایران معمولاً حدود ۱۵-۲۵ روز است. با این حال، عواملی مانند ازدحام در بندر، درگیری‌ها یا اختلالات دیگر می‌توانند این مدت زمان را افزایش دهند. اگر حمل و نقل شامل انتقال یا تجمیع از طریق کشتی‌های کوچک‌تر باشد، زمان ترانزیت می‌تواند طولانی‌تر شود و ممکن است بیش از ۳۰ روز طول بکشد.

کدام شرکت‌های حمل و نقل خدمات حمل و نقل کانتینری به ایران ارائه می‌دهند؟

در حال حاضر، چندین شرکت حمل و نقل در بازار برای خدمت به بازار ایران وجود دارند، از جمله WHL، KMTC، ESL، WOSCO (حمل و نقل دریای غربی)، VOLTA (حمل و نقل ولتا امارات)، NSL، TDSL، FCSL، SCL، UCL و سایر شرکت‌های حمل و نقل عمومی بدون کشتی (NVOCCs).

1. HDSL (شرکت حمل و نقل حافظ دریا آریا

مزایا:

1. زمان ترانزیت کوتاه، حدود ۱۳-۲۰ روز، با سیاست‌های تعرفه واردات مطلوب و پوشش گسترده بندر. همچنین، برنامه‌های حمل و نقل پایدار

2. شرکت کشتیرانی ملی ایران تقریباً هر هفته یک سفر انجام می‌دهد و خدمات مستقیم ارائه می‌دهد، که این یک مزیت منحصر به فرد است که سایر خطوط حمل و نقل ندارند.

معایب:

1. ظرفیت حمل و نقل ناکافی HDSL ممکن است به کمبود کانتینر منجر شود و کانتینرها برای صادرات به ایران در مرحله صف‌بندی باشند.

2. توصیه نمی‌شود از HDSL برای حمل و نقل استفاده کنید اگر بانک دریافت‌کننده بانک کونلون است، زیرا احتمال بالایی وجود دارد که پرداخت دریافت نشود.

3. برخی مواد خطرناک مانند UN1262، UN1206، UN1717، UN3181 کلاس ۴.۱، UN1340 کلاس ۴.۳، UN1444 کلاس ۵.۱ و غیره توسط کشتیرانی ملی ایران برای حمل و نقل پذیرفته نمی‌شوند

2. NVOCCs (WOSCO، VOLTA، NSL، TDSL، FCSL، SCL، UCL و غیره):

مزایا:

1. دسترسی به فضای کافی، نرخ حمل و نقل نسبتاً پایین‌تر با شرط ترانزیت و حدود ۱۰ روز زمان آزاد در بندر مقصد.

2. در مقایسه با HDSL، این حامل‌ها معیارهای پذیرش گسترده‌تری برای محموله دارند و دریافت پرداخت توسط فرستنده عموماً تحت تأثیر قرار نمی‌گیرد. علاوه بر این، برنامه‌های حمل و نقل بیشتری ارائه می‌دهند.

معایب:

خدمات مستقیم ندارند؛ معمولاً شامل ترانشیپمنت از جبل علی، دبی یا ناوا شیوا و گاهی حتی سنگاپور هستند که منجر به زمان ترانزیت طولانی‌تر نسبت به HDSL و قیمت‌های نسبتاً بالاتر می‌شود.

بندرهای بارگیری شامل دالیان، تیانجین، چینگدائو، شانگهای، نینگبو، شیامن، شنژن، گوانگژو، گوانگشی، جیانگسو و ژوهای هستند.

نرخ حمل و نقل کانتینر به ایران

واتساپ - خدمات مشتری آنلاین

روند حمل کانتینر به ایران چگونه است؟

1. تأیید اطلاعات محموله با کارخانه:

   این شامل تأیید نام محصول، وزن و ابعاد برای حمل است تا نوع کانتینر مشخص شود: آیا ۲۰GP، ۴۰GP، ۴۰HQ یا ۴۵HQ است.

2. استعلام و رزرو:

   معمولاً کارخانه/تامین‌کننده شما بر اساس اطلاعات محموله، یک رزرو (BK) را با فورواردر یا شرکت حمل و نقل تکمیل می‌کند.

اطلاعات مورد نیاز برای رزرو شامل: فرستنده، گیرنده، اطلاعیه، بندر بارگیری، محل دریافت، بندر تخلیه، علائم و شماره‌ها، تعداد بسته‌ها، شرح کالا، وزن (کیلوگرم)، متر مکعب (CBM) است.

اگر شرایط پرداخت L/C باشد، اطلاعات فوق باید با L/C مطابقت داشته باشد (شامل حروف بزرگ و نقطه‌گذاری). علاوه بر این، “√” در کنار حمل پیش‌پرداخت یا حمل نقدی قرار داده و انتخاب کنید که آیا مدارک مورد نیاز یک بارنامه (B/L) یا رسید بار فورواردر (FCR) است تحت "DOCUMENT REQUIRED."

توجه: رزرو باید حداقل ۲-۳ هفته قبل از تاریخ حمل با فورواردر انجام شود تا یک جایگاه در کشتی تأمین شود، به ویژه در فصل‌های شلوغ.

3. تأیید رزرو و دریافت S/O (دستور حمل):

   پس از دریافت دستور حمل (S/O) از فورواردر، بررسی کنید که آیا شماره S/O (شماره دستور حمل یا شماره رزرو)، نوع کانتینر و تعداد با رزرو شما مطابقت دارد. همچنین، تاریخ بسته شدن CY، کشتی/سفر و تاریخ قطع SI را در S/O یادداشت کنید، زیرا ارائه به موقع اطلاعات حمل صحیح برای جلوگیری از تأخیر مهم است.

4. بارگیری کانتینر قبل از ترخیص گمرک:

   کارخانه کالاها را بارگیری کرده و به بندر تحویل می‌دهد قبل از ترتیب بارگیری. فورواردر سپس S/O را به شرکت حمل و نقل ارائه می‌دهد تا کانتینر را از ترمینال برای بارگیری بگیرد. پس از بارگیری، محموله می‌تواند حمل شود.

   بارگیری: ارائه جزئیات کانتینر به فورواردر، شامل شماره کانتینر، شماره مهر، شرح کالا، تعداد و وزن.

5. اظهارنامه گمرکی:

   کارخانه مدارک لازم برای اظهارنامه گمرکی برای صادرات را ارائه می‌دهد و پس از تأیید توسط گمرک بدون هیچ مشکلی، کالاها برای صادرات مجاز می‌شوند.

6. بارگیری کانتینر و عزیمت:

   کشتی می‌رسد و کانتینرها برای عزیمت به بندر مقصد بر روی کشتی بارگیری می‌شوند.

7. آماده‌سازی مدارک ترخیص و ترتیب ترخیص گمرکی:

   مدارک حمل را آماده کنید، شامل فاکتور تجاری، لیست بسته‌بندی و سایر مدارک مطابق با نیازهای گمرک ایران بر اساس کد HS محصول. اطمینان حاصل کنید که مدارک با L/C و بارنامه مطابقت دارند.

8. پرداخت مالیات/عوارض.

9. تحویل.

چه مدارکی برای حمل کانتینر به ایران مورد نیاز است؟

صادرات به ایران معمولاً به فاکتورهای تجاری، بارنامه‌ها، لیست‌های بسته‌بندی، فاکتورهای حمل و نقل و گواهی‌های بازرسی (در صورت نیاز) احتیاج دارد.

نکات مهم برای حمل کانتینر به ایران:

1) الزامات بارنامه:

1. گیرنده در بارنامه نمی‌تواند به عنوان "TO ORDER" یا "TO ORDER OF…" ذکر شود. اگر این مورد پس از حمل کالا کشف شود، گیرنده قابل تغییر نیست و فقط بندر مقصد می‌تواند تغییر کند.

2. گیرنده و طرف اطلاع داده شده در بارنامه باید دقیقاً با اطلاعات موجود در فاکتور تجاری و لیست بسته‌بندی مطابقت داشته باشند.

3. بارنامه باید نام شرکت حمل و نقل داخلی مشخص شده توسط خط حمل و نقل را نمایش دهد. تعداد بسته‌ها و وزن بار در بارنامه باید با اطلاعات موجود در فاکتور تجاری و لیست بسته‌بندی مطابقت داشته باشد.

4. یکی از گیرنده یا طرف اطلاع داده شده در بارنامه باید اطلاعات تماس صحیح (تلفن/فکس) را نمایش دهد. اگر دلایل تجاری مانع این امر شوند، یک "نامه تضمین برای عدم افشای اطلاعات تماس گیرنده" از فرستنده لازم است.

5. بارنامه باید به طور دقیق TERM L/D را نمایش دهد، مانند "CY-CY" یا "CY-FO".

6. بارنامه باید نوع کانتینر، تعداد و اینکه آیا بار کامل کانتینر (FCL) یا کمتر از کانتینر (LCL) است را به وضوح نشان دهد.

7. بارنامه باید به طور صحیح تعداد بسته‌ها را به صورت کلمات نمایش دهد، مانند "SAY THIRTY-TWO CASES ONLY".

8. هر گونه ارزش بار یا محموله نباید در بارنامه ذکر شود.

2) الزامات رزرو

1. واردکنندگان ایرانی اغلب الزامات زیادی در مورد اعتبارات اسنادی (L/C) دارند. اغلب، آن‌ها نیاز به صدور گواهی‌های حمل توسط شرکت‌های حمل و نقل برای رعایت الزامات L/C دارند. قبل از رزرو، الزامات گواهی حمل باید با حامل مشورت شود. تایید از حامل قبل از پذیرش بار و صدور گواهی حمل ضروری است. ترتیبات ویژه مانند UNDER DECK باید در هنگام رزرو از حامل درخواست شود تا امکان قرار دادن کانتینرها در طبقه پایین و صدور گواهی حمل فراهم شود.

2. ماهیت بندر مقصد، اعم از خرشهر یا منطقه ویژه اقتصادی خرشهر، باید به وضوح درک شود. بنادری مانند ب.عباس/بوشهر/چابهار نیز از همین تمایزات پیروی می‌کنند.

3. به طور کلی، کالاهای خطرناک و محموله‌های کمتر از کانتینر (LCL) پذیرفته نمی‌شوند.

3) مقررات بندر مقصد

1. برای نقاط داخلی در ایران، وزن کل بار به علاوه وزن خالص کانتینر نباید از 22 تن تجاوز کند.

2. ذخیره‌سازی رایگان تا 10 روز پس از ورود کالا به بندر عباس ارائه می‌شود. اگر کالاها در مدت 10 روز برداشته نشوند، ذخیره‌سازی رایگان برای 10 روز اولیه از بین می‌رود و هزینه‌های ذخیره‌سازی از اولین روز تخلیه شروع می‌شود.

3. مالیات‌های غذایی و سایر مالیات‌ها در مقصدهای فردی به عهده فرستنده است و باید با شرکت حمل و نقل تایید شود.

نرخ‌های تعرفه واردات برای حمل کانتینر به ایران چگونه ساختار یافته است؟

نرخ‌های مالیات برای بیشتر تجهیزات ماشینی در ایران بین ۵٪ تا ۱۰٪ از هزینه است، در حالی که برخی محصولات می‌توانند تا ۱۵۰٪ از قیمت تحویل شده باشند.

علاوه بر این، کالاهای وارداتی مشمول چندین مالیات جزئی هستند، از جمله ۱.۵٪ مالیات اتاق بازرگانی بر اساس ارزش تحویل شده. کالاهای سرمایه‌ای و مواد خام مورد نیاز برای پروژه‌های سرمایه‌گذاری خارجی تأیید شده می‌توانند از تعرفه‌ها معاف باشند، و داروها و مواد شیمیایی آزمایشگاهی مشمول تعرفه نیستند.

تقریباً همه کالاها مشمول مالیات سود تجاری هستند، با نرخ‌هایی که معمولاً بر اساس وزن محاسبه می‌شوند، اگرچه برخی ممکن است بر اساس تعداد یا ارزش باشند. اگر بر اساس وزن محاسبه شود، گمرک وزن بسته‌بندی معمولی را از وزن کل کسر می‌کند. نرخ‌های مالیات بر اساس ارزش از ۱٪ تا ۲۰۰٪ متغیر است. مالیات سود تجاری همچنین شامل مالیات انحصاری است که باید قبل از ترخیص گمرکی پرداخت شود.

در صورت اظهار نادرست یا دیگر تخلفات مقررات واردات، گمرک می‌تواند کالاها را مصادره کند یا جریمه‌هایی را اعمال کند. اگر جریمه‌ها ظرف دو ماه از تاریخ سررسید پرداخت نشوند، بخشی از کالاها معادل ارزش جریمه به صورت عمومی مزایده خواهند شد. اگر کالاها به طور غیرمعقول توسط گمرک نگهداری شوند، می‌توان هزینه‌های جبران خسارت تا ۱٪ از ارزش کالاها در هر ماه را در طول دوره نگهداری دریافت کرد.

شرایط حمل و نقل رایج برای حمل کانتینر به ایران چیست؟

رایج‌ترین اصطلاحات FOB/CIF/CFR هستند.

FOB - Free On Board (…بندر حمل تعیین شده). به این معناست که فروشنده کالاها را وقتی از ریل کشتی در بندر حمل تعیین شده عبور می‌کنند، تحویل می‌دهد. پس از این نقطه، خریدار همه هزینه‌ها، خطرات، ضرر یا آسیب به کالاها را بر عهده دارد و فروشنده مسئول ترخیص صادرات است. این اصطلاح برای حمل و نقل دریایی یا آبراه‌های داخلی کاربرد دارد.

بنابراین، کالاهای FOB معمولاً توسط خریدار تعیین می‌شوند، که معمولاً شامل تعیین فرستنده، گیرنده، طرف اطلاع، شرکت حمل و نقل مشخص، قیمت فروش حمل و نقل دریایی مشخص، هزینه و گاهی اوقات نماینده حمل و نقل می‌شود. در حال حاضر، ۸۰٪ از صادرات چین با شرایط FOB ارسال می‌شود و الگوی ایجاد شده است که در آن مشتریان خارجی نمایندگان حمل و نقل داخلی را برای ارائه خدمات تعیین می‌کنند. انتخاب نماینده داخلی به طور کامل به خریدار ایرانی بستگی دارد.

CFR یا C&F - Cost and Freight (…بندر مقصد تعیین شده). به این معناست که فروشنده باید هزینه‌ها و کرایه حمل را برای رساندن کالاها به بندر مقصد تعیین شده بپردازد. با این حال، خطر از دست دادن یا آسیب به کالاها و هر گونه هزینه اضافی ناشی از وقوعات بعد از تحویل کالاها بر روی کشتی از فروشنده به خریدار منتقل می‌شود وقتی کالاها از ریل کشتی در بندر حمل تعیین شده عبور می‌کنند. علاوه بر این، فروشنده مسئول ترخیص صادرات کالاها است. این اصطلاح برای حمل و نقل دریایی یا آبراه‌های داخلی کاربرد دارد.

CIF - Cost, Insurance, and Freight (…بندر مقصد تعیین شده). به این معناست که فروشنده همان تعهدات تحت اصطلاح CFR را دارد، اما همچنین باید بیمه دریایی را در برابر خطر از دست دادن یا آسیب به کالاها در طول حمل و نقل تهیه کند. فروشنده باید هزینه‌ها و کرایه حمل را بپردازد و لازم است کالاها را به بندر مقصد تعیین شده برساند. این اصطلاح نیز برای حمل و نقل دریایی یا آبراه‌های داخلی کاربرد دارد.

واتساپ - خدمات آنلاین مشتریان

شباهت‌ها و تفاوت‌های بین FOB/CIF/CFR:

شباهت‌های آن‌ها عبارتند از:

آن‌ها فقط برای حمل و نقل دریایی و آبراه‌های داخلی کاربرد دارند و برای سایر حالت‌های حمل و نقل نیستند.

محل تحویل در بندر حمل است، به این معنا که فروشنده در بندر حمل تحویل را تکمیل می‌کند. به خصوص باید به اصطلاح CIF توجه کرد که شامل تحویل در بندر حمل و نه بندر مقصد است. 

انتقال خطر در همان نقطه رخ می‌دهد، یعنی وقتی کالاها از ریل کشتی در بندر حمل عبور می‌کنند، خطر از صادرکننده به واردکننده منتقل می‌شود.

همه آن‌ها شامل تحویل نمادین هستند.

تفاوت‌ها دو مورد است:

تقسیم مسئولیت‌ها برای حمل و نقل و بیمه بین طرفین. تحت اصطلاح FOB، واردکننده مسئول حمل و نقل و بیمه است، در حالی که تحت CIF، صادرکننده مسئول حمل و نقل و بیمه است و تحت CFR، صادرکننده مسئول حمل و نقل است و واردکننده مسئول بیمه.

ترکیب قیمت کالاها متفاوت است. FOB فقط قیمت هزینه است، CIF قیمت "هزینه + حق بیمه + کرایه حمل" است و CFR قیمت "هزینه + کرایه حمل" است.

چرا Jikelogistics را برای حمل کانتینر به ایران انتخاب کنیم؟

با تخصص در حمل و نقل هوایی و راه‌حل‌های یکپارچه حمل کانتینر (خدمات FCL/LCL) به ایران، ما تجربه گسترده‌ای در ارائه خدمات درب به درب، درب به بندر، بندر به درب و بندر به بندر، انبارداری، ترخیص گمرکی و راه‌حل‌های جامع لجستیکی داخلی به ایران داریم. چه حمل کالا از طریق هوا یا دریا به ایران باشد، ما تضمین می‌کنیم که در هر مرحله از راه، تحویل کارآمد و قابل اعتماد انجام شود. نقطه قوت کلیدی ما در پاسخ‌های سریع و کارشناسانه تیم عملیاتی حرفه‌ای ما است که تضمین می‌کند تمامی درخواست‌ها و سوالات به سرعت رسیدگی شود. ما با اشتیاق منتظر سوالات شما، نیازهای قیمت‌گذاری و هر موضوع تجاری مرتبط دیگر هستیم و از فرصت خدمت‌رسانی کارآمد و موثر به شما استقبال می‌کنیم!

نتیجه‌گیری

حمل و نقل کانتینری نقشی کلیدی و غیرقابل جایگزین در موفقیت تجارت بین‌المللی ایفا می‌کند. ماهیت کارآمد، ایمن و انعطاف‌پذیر آن نه تنها کارایی حمل و نقل بار را بهبود می‌بخشد بلکه ارتباط شبکه‌های تجاری جهانی را تقویت کرده و پشتیبانی اساسی مهمی برای ورود شرکت‌ها به بازارهای ایران و جهانی فراهم می‌کند. با استفاده کامل از مزایای حمل و نقل کانتینری، شرکت‌ها می‌توانند با اطمینان بیشتر و روان‌تر به تجارت بین‌المللی بپردازند و تحویل سریع و قابل اعتماد کالاها را محقق کنند.

توجه: به دلیل محیط ناپایدار در ایران و تغییرات قابل توجه بازار، اطلاعات فوق برای حمل کانتینر به ایران فقط برای مرجع است. برای به‌روزرسانی‌های اخیر، لطفاً با Jikelogistics تماس بگیرید تا از جدیدترین اطلاعات مطلع شوید.

درخواست قیمت‌گذاری برای حمل کانتینر به ایران.

واتساپ - خدمات آنلاین مشتریان